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馬士基集裝箱碼頭公司（APM Terminal）表示首要任務仍然是確保供應鏈的安全和高效運作，最重要的是不造成貨櫃擁堵情況、同時不增加相關業者額外風險跟成本以滿足新規的要求。馬士基集裝箱碼頭公司（APMTerminal）進一步表示，團隊正與各地監管單位對話，相關管理機構就如何確保遵守國家法規正提供更明朗的數據，同時相關操作程序和流程也正在進行審核。

這些地點將依

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據市場發展情況予以調整。

APM碼頭初步將在全球二十九個港口提供VGM業務以支

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持供應鏈合作夥伴，這些港口為：

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APM碼頭準備在船舶裝載計劃之前將航運公司提交的VGM信息以電子數據交換（EDI）方式傳

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輸入碼頭操作系統，從而發揮VGM數據管理功能。

即將於七月一日生效的SOLAS貨櫃總重驗證作業。日前，馬士基集裝箱碼頭公司（APMTerminal）預計進行相關準備措施，以確保順利過渡到新

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的監管方式。預估受相關影響的國際供應鏈將達一.二億個貨櫃。

新規目的在防止超重或因誤報導致貨櫃有危險運輸的狀況，同時也確保貨箱和碼頭工人以及其他貨物操作者的安全。國際海事組織(IMO)在海上人命安全國際公約(SOLAS)第VI章中增加載貨貨櫃裝船之前進行重量驗證的要求，形成SOLASVI/2（貨物資料）修正案，於海事安全委員會(MSC)第九十四次會議通過MSC.380(94)號決議及MSC.380(93)批准了MSC.1/Circ.1475通函《載貨貨櫃總重驗證指導原則》，將於今

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年七月ㄧ日生效實施。

丹麥Aarhus、法國Fos、巴西Pecem、科特迪瓦Abidja

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n、瑞典Gothenburg、俄羅斯Petrolesport、約旦Aqaba、印度Mumbai、剛果Pointe-Noire、巴林Congo、芬蘭Helsinki、巴西Santos、德國Bremerhaven、巴西Itajai、馬來西亞TanjungPelepas、阿根廷BuenosAires、土耳其Izmir、俄羅斯Ust-Luga、秘魯Callao、俄羅斯Moby Dick、意大利Va-do、貝寧Cotonou、印度Pipavav、俄羅斯Vostochny、俄羅斯First Container Terminal、墨西哥Lazaro、德國Wi

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lhelmshaven、突尼斯Rades、埃及Port Said。

航港局日前也邀集相關業者、單位討論，會中初步共識為，我國應參採公約精神，預為準備，於目前現有出口貨櫃過磅程序基礎下調整，故航港局除於三月二十五日邀集貨櫃集散站經營業者外，將於近期再邀集其他關係人開會確認我國採行的認證方法，據以訂定我國實施貨櫃總重驗證作業程序，以供業者參採運用，並兼顧確保海上航行安全及我國

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